Vantaggi: Resistenza all'usura, assenza di perdite d'aria, assenza di preoccupazioni per la pressione degli pneumatici e possibilità di risparmiare in futuro la manutenzione frequente;  
Svantaggi: Peso elevato, consumo di combustibile, scarsa capacità di assorbimento degli urti e incapacità di essere ampiamente utilizzata;  
3. Gli pneumatici pieni hanno una bassa resistenza all'avviamento, una struttura semplice, un uso e una manutenzione convenienti, un carico di lavoro di manutenzione ridotto, nessuna necessità di gonfiaggio e nessun pericolo nascosto di perdite d'aria e di fuoriuscita degli pneumatici. Pertanto, gli pneumatici solidi hanno una buona sicurezza, durata, resistenza alla foratura, resistenza allo strappo ed economia; Gli pneumatici pieni sono buoni  
Un pneumatico pieno è un tipo di pneumatico che corrisponde ad un pneumatico gonfiabile (pneumatico cavo). Il suo corpo del pneumatico è solido e non richiede una corda come scheletro, quindi non richiede un tubo interno o uno strato ermetico. I primi pneumatici erano pneumatici pieni. Attualmente, i pneumatici solidi vengono utilizzati solo per veicoli o macchinari a basso carico e per macchine a posizione fissa. Gli pneumatici solidi sono generalmente suddivisi in due tipi: Incollati e non incollati. Il primo si riferisce a pneumatici con gomma direttamente vulcanizzata sul cerchio, mentre il secondo si riferisce a pneumatici che vengono vulcanizzati e quindi fissati sul cerchio. Esistono due tipi di pneumatici solidi in base alla loro forma: Pneumatici cilindrici solidi e pneumatici solidi a fondo inclinato; a seconda del loro utilizzo, possono essere suddivisi in pneumatici antistatici, conduttivi, resistenti all'olio, a carico elevato, pneumatici solidi ecocompatibili e senza trazione, ecc.